Телефон: 8 800 550 14 86
Звонок по России бесплатный
Телефон: 8 800 550 14 86
Звонок по России бесплатный
Рус Eng
Суда с ледовым классом 115 Буксиры 54 Танкеры 97 Баржи 31 Сухогрузы 151 Река-море сухогрузы 16 Река-море танкеры 6 Паромы 23 Контейнеровозы 26 Яхты 12 Круизные суда 11 Оффшорные суда 23 Рыбопромысловые суда 2 Газовозы 15 Земснаряд 18 Плавучие краны 2 Лоцманский катер 9 Научно-исследовательские суда 7 Разместить объявление

Подписаться на обновления

Provided by IFC Markets

Панамакс (60-80 000 тонн)

1 2

TBN0490
Бескрановый сухогруз
2006
74800 тонн
Американское бюро судоходства
Бескрановый сухогруз дедвейтом 74800 тонн на осадке 14,3м. Построен в 2006 году в Китае.
По запросу
Продано
TBN0266
Бескрановый сухогруз
2007
76596 тонн
NK
Бескрановый сухогруз дедвейтом 76 596 тонн постройки 2007 года, Япония.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.

По запросу
TBN0264
Бескрановый сухогруз
2011
79445 тонн
Американское Бюро Судоходства
Бескрановый сухогруз дедвейтом 79 445 тонн постройки 2011 года, Китай.
По запросу
Продано
TBN0198
Бескрановый балкер
2001
73435 тонн
Регистр Ллойда
Бескрановый балкер дедвейтом 73 435 тонн постройки 2001 года, Япония.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.

По запросу
Продано
TBN0159
Бескрановый балкер
2008
76596 тонн
NK
Бескрановый балкер дедвейтом 76 596 тонн постройки 2008 года, Япония.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.

По запросу
TBN0156
Бескрановый сухогруз
1995
71550 тонн
Корейский Регистр Судоходства
Бескрановый сухогруз дедвейтом 71 550 тонн постройки 1995 года, Япония.
По запросу
Продано
TBN0136
Бескрановый сухогруз
1996
73201 тонна
DNV GL
Бескрановый сухогруз дедвейтом 73 201 тонн постройки 1996 года, Южная Корея.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.

По запросу
TBN0131
Бескрановый сухогруз
2003
73613 тонн
DNV GL
Бескрановый сухогруз дедвейтом 73 613 тонн постройки 2003 года, Китай.
По запросу
TBN0128
Крановый балкер
2010
53297 тонн
NKK
Крановый балкер дедвейтом 53 297 тонн постройки 2010 года, Китай. 4 крана Х 35 тонн.
По запросу
Продано
TBN0120
Бескрановый балкер
2007
76596 тонн
NKK
Бескрановый балкер дедвейтом 76 596 тонн постройки 2007 года, Япония.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.

По запросу

1 2

Что такое балкер типа Панамакс (Panamax)?

Так называют сухогрузное судно дедвейтом (dwt) от 60 000 тонн до 80 000 тонн. Сухогрузы Панамакс перевозят навалочные грузы, преимущественно «большую тройку»: уголь, железную руду и зерно. В меньшей степени суда используются для транспортировки фосфатов и бокситов. 

Основные регионы/направления работы судов типа Панамакс:

  • из Атлантического бассейна в бассейны Тихого/Индийского океанов;
  • из бассейнов Тихого/Индийского океанов в Атлантический бассейн;
  • внутри Атлантического бассейна;
  • внутри бассейнов Тихого/Индийского океанов;

Самую высокую выручку приносят грузы, транспортируемые из Атлантики в Тихий/Индийский океаны, а самую низкую – в обратном направлении. Такой дисбаланс привёл к тому, что большую часть времени ставка фрахта на трансатлантических рейсах балкеров Panamax выше, чем на транстихоокеанских рейсах. 

Самым крупным трейдом для балкеров типоразмера Панамакс является перевозка зерна с восточного побережья США (Мексиканского залива) в Японию. Текущие ставки фрахта судна Панамакс по этому направлению являются барометром ситуации на сухогрузном рынке и оказывают большое влияние на фрахтовые фьючерсы, которые торгуются на Балтийской международной срочной фрахтовой бирже BIFFEX. 

Суда типа Панамакс в течение многих десятилетий проектировались и строились с максимально возможными размерениями для прохождения Панамского канала в грузу. Габариты судна должны были позволить ему пройти шлюзы канала, которые до недавней реконструкции имели следующие параметры: длина - 320 м, ширина - 33,53 м, глубина - 12,5 м. Допустимая осадка судов для прохождения канала определялась в оперативном режиме в зависимости от уровня воды в озере Гатун, который в свою очередь зависел от количества выпавших осадков.  

С июня 2016 года новые шлюзы канала способны пропускать суда гораздо большего дедвейта/водоизмещения. Поэтому на смену судам типа Панамакс были спроектированы суда, получившие название Нью Панамакс, которые берут максимальное количество груза для прохождения новых шлюзов. Балкер типа Нью Панамакс имеет дедвейт порядка 120 000 тонн, а его размерения составляют 336м Х 49м Х 15,5м (длина Х ширина Х осадка).

Несмотря на проведенную модернизацию Панамского канала, суда типа Панамакс остаются востребованными и ликвидными активами. 

В случае Вашей серьезной заинтересованности мы подыщем для Вас подходящие балкеры для приобретения.

Если же Вы наоборот хотите продать свой балкер типа Панамакс, просим прислать нам подробные детали судна и сообщить Ваши условия, чтобы мы могли провести маркетинговую кампанию судна на рынке с целью его продажи на лучших для Вас условиях.