Телефон: 8 800 550 14 86
Звонок по России бесплатный
Телефон: 8 800 550 14 86
Звонок по России бесплатный
Рус Eng
Суда с ледовым классом 115 Буксиры 54 Танкеры 97 Баржи 31 Сухогрузы 151 Река-море сухогрузы 16 Река-море танкеры 6 Паромы 23 Контейнеровозы 26 Яхты 12 Круизные суда 11 Оффшорные суда 23 Рыбопромысловые суда 2 Газовозы 15 Земснаряд 18 Плавучие краны 2 Лоцманский катер 9 Научно-исследовательские суда 7 Разместить объявление

Подписаться на обновления

Provided by IFC Markets

Буксиры

Буксир – самоходное судно, которое может выполнять одну или несколько из следующих основных функций: 

  • Буксировка плавучих объектов (например, несамоходных барж или поврежденных судов, которые не могут идти своим ходом). Такие буксиры называются линейными. Океанские линейные буксиры обладают высокими мореходными качествами, имеют большие топливные танки и большую автономность плавания для обеспечения длительной буксировки. Некоторые линейные буксиры могут выполнять дополнительные функции: тушение пожаров, снятие судов с мели и т.д.
  • Толкание плавучих объектов (в основном несамоходных трюмных барж или барж-площадок).Такие буксиры называются толкачи. В носу буксиров-толкачей оборудованы специальные упоры для толкания.
  • Помощь при швартовке больших судов. Такие буксиры называются кантовщики/портовые буксиры и имеют компактные размеры и большую маневренность для работы в ограниченных условиях акваторий портов. Кантовщики оборудованы специальными буксирными устройствами (буксирный гак или буксирная лебедка). Если буксир строится исключительно для работы в порту, его не оборудуют спасательным/навигационным оборудованием для работы в международных водах, поэтому портовые буксиры/кантовщики имеют ограниченный район плавания. 

1 2 3 4 5 6

TBN0470
Одновинтовой буксир-толкач
1984
-
Средиземноморский Речной Регистр
Одновинтовой буксир-толкач. Построен в 1984 в Беларуси.
По запросу
TBN0467
Азимутальный буксир
2009
-
Бюро Веритас
Азимутальный буксир. Построен в 2009 году в Турции. Тяговое усилие 65,4 тонны носом / 62,1 тонны кормой. Осадка 3,85 м.
По запросу
TBN0466
Буксир тракторного типа
2007
-
DNV GL
Буксир тракторного типа. Построен в 2007 в Испании. Тяговое усилие 75 тонн.
По запросу
TBN0445
Мелкосидящий буксир-толкач
1970
-
Российский Морской Регистр Судоходства
Мелкосидящий буксир-толкач постройки 1970 года, Венгрия. Ледовый класс Ice2.
По запросу
TBN0444
Мелкосидящий многоцелевой буксир
1999
-
Бюро Веритас
Мелкосидящий многоцелевой буксир постройки 1999 года, Нидерланды. С ледовым классом 1С. Осадка 2,9 метра. Тяговое усилие 20 тонн.
По запросу
TBN0433
Буксир тракторного типа
1980
-
DNV GL
Буксир тракторного типа 1980 года постройки, Германия. Тяговое усилие 30 тонн.
По запросу
TBN0432
Многоцелевое оффшорное судно
2003
-
DNV GL
Многоцелевое оффшорное судно постройки 2003 года, Норвегия. Тяговое усилие 180 тонн. Кормовой роллер. Fi-Fi II.
По запросу
TBN0426
Азимутальный буксир
1993
RINA
Азимутальный буксир мощностью 3620 л.с. постройки 1993 года, Сингапур. Тяговое усилие 38,5 тонн.
По запросу
TBN0425
Азимутальный буксир
1996
RINA
Азимутальный буксир мощностью 4750 л.с. Построен в 1996 году в Сингапуре. Кормовая и носовая буксирная лебедки.
По запросу
TBN0417
Двухвинтовой буксир-кантовщик
Середина 1980-х годов
Российский Речной Регистр
Двухвинтовой буксир-кантовщик мощностью 1600 л.с. Построен в середине 1980-х годов. Класс РРР.
По запросу

1 2 3 4 5 6

Буксиры могут быть: 

а) одновинтовые (оборудованы одним винтом в неподвижной насадке, поэтому имеют низкую маневренность). На данный момент одновинтовые буксиры являются физически устаревшими и применяются только для линейных буксировок;

б) двухвинтовые (оборудованы двумя винтами, поэтому более маневренные). Двухвинтовые буксиры могут работать толкачами, кантовщиками (хотя в последнее время азимутальные буксиры имеют больший спрос) или совершать линейные буксировки.

в) азимутальные (в корме оборудованы азимутальными винторулевыми колонками. Поворотные насадки могут вращаться на 360 градусов). В большинстве случаев азимутальные буксиры работают как портовые буксиры, т.е. сопровождают и швартуют суда в портовых акваториях.

г) тракторного типа (движители расположены в середине судна, движители могут быть либо азимутальными, либо крыльчатыми). Такие буксиры в основном работают кантовщиками. В России буксиры тракторного типа непопулярны.

Азимутальные буксиры и буксиры тракторного типа очень маневренны, могут оперативно разворачиваться на месте и двигаться в боковом направлении (лагом). Буксиры этих типов могут быть оборудованы носовой буксирной лебедкой, которая позволяет буксиру безопасно идти сзади буксируемого судна, сдерживая его скорость и контролируя направление его движения. Такие буксиры имеют нотацию класса «escort tug». В зависимости от размера судов, с которыми работают кантовщики, буксиры имеют двигатели разной мощности (измеряемой в кВт и л.с.) и, соответственно, разное тяговое усилие (измеряемое в тоннах или килоньютонах).

Для выполнения дополнительных функций помимо основных буксиры могут быть оборудованы:

  • Системой пожаротушения разной производительности (противопожарными мониторами, танками для пены и т.д.);
  • Дополнительными каютами для спасенных людей (в случае, если буксиры выполняют спасательные операции);
  • Системой сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды (в случае разлива) и др.