Балкеры
Handysize Handymax / Supramax Ultramax Panamax Post Panamax Mini Cape Capesize
По запросу
Бескрановый балкер
2002
91700
BV
Бескрановый балкер дедвейтом 91 700 тонн постройки 2002 года, Япония. Оборудован системой очистки балластных вод.
По запросу
Бескрановый балкер
2007
106500
NK
Бескрановый балкер дедвейтом 106 500 тонн постройки 2007 года, Япония.
По запросу
Крановый балкер
2014
25900
BV
Балкер дедвейтом 25 900 тонн постройки 2014 года, Китай. 3 крана Х 30 тонн.
По запросу
Крановый балкер
2012
37300
LR
Балкер дедвейтом 37 300 тонн постройки 2012 года, Китай. Ледовый класс 1С. 4 крана Х 30 тонн.
По запросу
Крановый балкер
2012
36600
RINA
Балкер дедвейтом 36 600 тонн постройки 2012 года, Вьетнам. Ледовый класс 1С. 4 крана Х 30 тонн. Оборудован системой очистки балластных вод.
По запросу
Крановый балкер
2009
55 500
NK
Балкер дедвейтом 55 500 тонн постройки 2009 года, Япония. 4 крана грузоподъемностью 30 тонн каждый. Оборудован системой очистки балластных вод.
По запросу
Крановый балкер
2000
50200
LR
Балкер дедвейтом 50 200 тонн постройки 2000 года, Япония. 4 крана грузоподъемностью 30 тонн каждый.
По запросу
Крановый балкер
2008
28300
NK
Балкер дедвейтом 28 300 тонн постройки 2008 года, Япония. 4 крана грузоподъемностью 30,5 тонн каждый. Оборудован системой очистки балластных вод.
По запросу
Бескрановый балкер
2012
93200
LR
Балкер дедвейтом 93 200 тонн постройки 2012 года, Китай.
По запросу
Крановый балкер
2018
63270
LR
Балкер дедвейтом 63 270 тонн постройки 2018 года, Китай. 4 крана Х 35 тонн.
По запросу
Бескрановый балкер
1999
73700
RINA
Балкер дедвейтом 73 700 тонн постройки 1999 года, Япония.
По запросу
Крановый балкер
2008
58700
NK
Балкер дедвейтом 58 700 тонн постройки 2008 года, Китай. 4 крана Х 30 тонн.
По запросу
Крановый балкер
2011
58000
BV
Балкер дедвейтом 58 000 тонн постройки 2011 года, Китай. 4 крана Х 36 тонн.
По запросу
Бескрановый балкер
2010
117800
CCS
Балкер дедвейтом 117 800 тонн постройки 2010 года, Китай. Оборудован системой очистки балластных вод.
По запросу
Бескрановый балкер
2010
80000
DNV GL
Балкер дедвейтом 80 000 тонн постройки 2010 года, Южная Корея. Оборудован системой очистки балластных вод.
Для перевозки зерна Для перевозки угля Для перевозки руды
Балкер (англ. bulker / bulk carrier) – это судно, предназначенное для перевозки навалочных грузов, таких как зерно, сахар, уголь, железная руда, удобрения и других насыпных грузов. На середину 2023 года балкеры составляют 43% всего тоннажа мирового морского флота. Это самый большой по суммарному тоннажу (порядка 984 миллиона тонн дедвейта), и по самый большой численности (порядка 13 300 едениц) сегмент мирового флота.
По общепринятой классификации балкером называют морской сухогруз дедвейтом свыше 15 000 тонн со специальной формой трюмов (hopper shaped holds), предотвращающей перемещение навалочных грузов при качке и обеспечивающей ссыпание груза на дно трюма для облегчения выгрузки.
Заинтересованы купить балкер? Интересует цена за конкретное судно? Оставляйте свою заявку на нашем сайте.
В нашем каталоге есть большое количество предложений балкеров на продажу – смотрите раздел Балкеры и его подразделы. Цены и подробную информацию по каждому судну мы предоставляем по запросу. Рынок купли-продажи балкеров очень ликвидный, уровень спроса и предложения в большинство периодов времени достаточно высокий. Владельцы оперативно корректируют свои идеи цен в зависимости от меняющейся конъюнктуры рынка.
Обращаем Ваше внимание, что наша основная специализация – это купля-продажа грузовых судов. Обычно мы не занимаемся маломерным флотом; если Вам нужна лодка для развлечения, мы навряд ли поможем Вам.
Если Вас интересует долгосрочная аренда балкера, то в случае серьезной заинтересованности мы осуществим быстрый поиск и подбор подходящих судов для бербоут-чартера или тайм-чартера. Для этого просим предоставить информацию о Вашей компании (название, состав флота в управлении, необходимый срок аренды, бюджет, уточнить, будет ли судно заходить в порты России). Также нам необходимо понимать Ваши технические требования к балкеру. Если Вам нужен новый балкер, то мы поможем Вам подобрать лучший проект, соберём квотации от судостроительных верфей на постройку подходящего судна. У нас есть налаженные контакты с судостроительными верфями в Китае, Вьетнаме, Турции, Корее.
Общая полезная информация о балкерах:
Существует следующая классификация балкеров по дедвейту:
- Handysize bulk carrier дедвейтом 10 000 - 40 000 тонн. Самый многочисленный сегмент балкеров (около 4 200 едениц на середину 2023г). Если балкер оборудован грузовыми кранами, его принято называть «крановый». Если балкер не оборудован грузовыми устройствами, его принято называть «бескрановый». Универсальные балкеры типа Хэндисайз, как правило, имеют 5 трюмов и краны, которые позволяют им самостоятельно осуществлять погрузку и разгрузку без привлечения портового оборудования. Такие суда осуществляют перевозки грузов из/в порты, причалы которых имеют ограничения по длине и осадке, а также участвуют в каботажном плавании, осуществляя перевозки на коротком плече между портами погрузки и выгрузки внутри одного государства, рейдовой перевалки грузов по схеме борт в борт.
Среди судов типа Handy можно выделить отдельную подгруппу - многоцелевые сухогрузы / универсальные балкеры. Если балкер имеет боксовую форму трюмов, полное раскрытие трюмов (без подзоров, затрудняющих проведение грузовых операций), его принято называть Open Hatch Bulk Carrier / MPP bulker. Помимо навалочных, такие суда могут перевозить бóльшую номенклатуру других грузов: генеральные грузы, негабаритные грузы, контейнеры. Главная задача – максимальная загрузка с минимальными балластными пробегами. После перевозки навалочных грузов трюма зачищаются, замываются и становятся готовы перевозить чистые генеральные грузы. Тем не менее, из названия Open Hatch Bulk Carrier очевидно, что большую часть груза составляют насыпные.
- Handymax дедвейтом 40 000 - 50 000 тонн. Самый редкий типоразмер в наши дни. С концы 1990-х суда Handymax перестали строить. Им на смену появились балкеры Supramax.
- Supramax дедвейтом 50 000 - 60 000 тонн. Суда этого типа обычно перевозят широкую номенклатуру грузов, относящихся к minor bulk, таких как зерно, уголь, металопрокат, цемент, других грузов.
- Ultramax дедвейтом 60 000 - 65 000 тонн.
- Panamax дедвейтом 65 000 - 80 000 тонн. Суда этого типоразмера имеют максимальную ширину и осадку для прохождения в грузу исторических шлюзов Панамского канала – ширина до 32,3 метра, осадка до 12,04 метров; длина до 294,1 метров.
- Kamsarmax дедвейтом порядка 82 000 тонн. Такие суда имеют максимальную длину 229 метров, которая позволяет им заходить в одноименный порт - это порт Камсар в Гвинейской Республике для погрузки бокситов. Другими типичными портами погрузки для балкеров типоразмера Kamsarmax являются порты, ориентированные на различные minor bulks. Однако, естественно, большую часть груза составляют для судов этого типоразмера бокситы из Гвинеи.
- Post Panamax (иногда их также называют NeoPanamax или New Panamax) дедвейтом более 80 000 и менее 110 000 тонн. Суда этого типа могут проходить в грузу новые шлюзы Панамского канала, расширение которого было окончено в 2016 году. Максимальные размеры судов Постпанамакс для прохода нового Панамского канала: длина 336 метров, ширина 49 метров, осадка 15,5 метра.
- Mini Cape дедвейтом 110 000 - 130 000 тонн.
- Capesize дедвейтом 130 000 - 200 000 тонн.
- VLOC, VLBC, ULOC, ULBC (Very Large Ore Carrier, Very Large Bulk Carrier, Ultra Large Ore Carrier, Ultra Large Bulk Carrier) грузоподъемностью более 200 000 тонн. Самые большие балкеры в основном предназначены для перевозки угля и железной руды из портов Бразилии в порты Китая, Японии и Южной Кореи. Других грузов кроме угля и железной руды у балкеров этого типоразмера нет. До недавнего времени балкеры не достигали таких больших размеров, как танкеры, но с ростом производства и потребления стали в мире, уголь и железная руда для производства начали перевозиться на огромные расстояния между континентами из мест добычи в места производства. На данный момент все крупные балкеры работают на маршрутах с длинным плечом.
По типу перевозимых грузов выделяют следующую классификацию балкеров:
Рудовозы (ore carriers) – суда, которые предназначены для перевозки железной руды. Так как руда является тяжелым грузом, трюма имеют меньшие размеры и кубатуру по сравнению с трюмами универсальных балкеров. Погрузка и выгрузка железной руды осуществляется на специализированных терминалах. Терминал должен иметь большую площадку для хранения груза и быть оборудованным специальным портальным краном и системой конвейеров.
Зерновоз (grain carrier) – судно для перевозки навалом пшеницы, сорго, сои и других пищевых насыпных грузов. Чтобы после перевозки зерно осталось пригодным для употребления, оно должно перевозиться в чистых трюмах.
В отличии от танкеров большинство балкеров не имеют двойного корпуса. Они оборудованы танками двойного дна и бортовыми танками, предназначенными для балластных вод и топлива. Балластные танки используются для обеспечения остойчивости судна и предотвращения больших изгибающих напряжений корпуса, которые возникают при перевозке, погрузке и разгрузке. Если среди танкеров однокорпусные суда редкость, балкеры большинства проектов по-прежнему подразумевают конструкцию с одним бортом.