Сухогрузы панамакс (60-80 000 тонн)
По запросу
Бескрановый сухогруз
2004
74444 тонны
Бюро Веритас
Бескрановый сухогруз дедвейтом 74 444 тонны постройки 2004 года, Китай.
По запросу
Бескрановый балкер
2004
73625 тонн
Бюро Веритас
Бескрановый балкер дедвейтом 73 624 тонны постройки 2004 года, Китай.
По запросу
Бескрановый сухогруз
2011
80325 тонн
Индийский Регистр Судоходства / DNV GL
Бескрановый сухогруз дедвейтом 80 325 тонн постройки 2011 года, Корея.
По запросу
Бескрановый сухогруз
1999
73976 тонн
Бюро Веритас
Бескрановый сухогруз дедвейтом 73976 тонн постройки 1999 года, Япония.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый сухогруз
2006
74800 тонн
Американское бюро судоходства
Бескрановый сухогруз дедвейтом 74800 тонн на осадке 14,3м. Построен в 2006 году в Китае.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый сухогруз
2007
76596 тонн
NK
Бескрановый сухогруз дедвейтом 76 596 тонн постройки 2007 года, Япония.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый сухогруз
2011
79445 тонн
Американское Бюро Судоходства
Бескрановый сухогруз дедвейтом 79 445 тонн постройки 2011 года, Китай.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый балкер
2001
73435 тонн
Регистр Ллойда
Бескрановый балкер дедвейтом 73 435 тонн постройки 2001 года, Япония.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый балкер
2008
76596 тонн
NK
Бескрановый балкер дедвейтом 76 596 тонн постройки 2008 года, Япония.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый сухогруз
1995
71550 тонн
Корейский Регистр Судоходства
Бескрановый сухогруз дедвейтом 71 550 тонн постройки 1995 года, Япония.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый сухогруз
1996
73201 тонна
DNV GL
Бескрановый сухогруз дедвейтом 73 201 тонн постройки 1996 года, Южная Корея.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый сухогруз
2003
73613 тонн
DNV GL
Бескрановый сухогруз дедвейтом 73 613 тонн постройки 2003 года, Китай.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Крановый балкер
2010
53297 тонн
NKK
Крановый балкер дедвейтом 53 297 тонн постройки 2010 года, Китай. 4 крана Х 35 тонн.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый балкер
2007
76596 тонн
NKK
Бескрановый балкер дедвейтом 76 596 тонн постройки 2007 года, Япония.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Бескрановый сухогруз
2001
72200 тонн
RINA
Бескрановый сухогруз дедвейтом 72200 тонн постройки 2001 года, Япония.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Что такое балкер типа Панамакс (Panamax)?
Так называют сухогрузное судно дедвейтом (dwt) от 60 000 тонн до 80 000 тонн. Сухогрузы Панамакс перевозят навалочные грузы, преимущественно «большую тройку»: уголь, железную руду и зерно. В меньшей степени суда используются для транспортировки фосфатов и бокситов.
Основные регионы/направления работы судов типа Панамакс:
- из Атлантического бассейна в бассейны Тихого/Индийского океанов;
- из бассейнов Тихого/Индийского океанов в Атлантический бассейн;
- внутри Атлантического бассейна;
- внутри бассейнов Тихого/Индийского океанов;
Самую высокую выручку приносят грузы, транспортируемые из Атлантики в Тихий/Индийский океаны, а самую низкую – в обратном направлении. Такой дисбаланс привёл к тому, что большую часть времени ставка фрахта на трансатлантических рейсах балкеров Panamax выше, чем на транстихоокеанских рейсах.
Самым крупным трейдом для балкеров типоразмера Панамакс является перевозка зерна с восточного побережья США (Мексиканского залива) в Японию. Текущие ставки фрахта судна Панамакс по этому направлению являются барометром ситуации на сухогрузном рынке и оказывают большое влияние на фрахтовые фьючерсы, которые торгуются на Балтийской международной срочной фрахтовой бирже BIFFEX.
Суда типа Панамакс в течение многих десятилетий проектировались и строились с максимально возможными размерениями для прохождения Панамского канала в грузу. Габариты судна должны были позволить ему пройти шлюзы канала, которые до недавней реконструкции имели следующие параметры: длина - 320 м, ширина - 33,53 м, глубина - 12,5 м. Допустимая осадка судов для прохождения канала определялась в оперативном режиме в зависимости от уровня воды в озере Гатун, который в свою очередь зависел от количества выпавших осадков.
С июня 2016 года новые шлюзы канала способны пропускать суда гораздо большего дедвейта/водоизмещения. Поэтому на смену судам типа Панамакс были спроектированы суда, получившие название Нью Панамакс, которые берут максимальное количество груза для прохождения новых шлюзов. Балкер типа Нью Панамакс имеет дедвейт порядка 120 000 тонн, а его размерения составляют 336м Х 49м Х 15,5м (длина Х ширина Х осадка).
Несмотря на проведенную модернизацию Панамского канала, суда типа Панамакс остаются востребованными и ликвидными активами.
В случае Вашей серьезной заинтересованности мы подыщем для Вас подходящие балкеры для приобретения.
Если же Вы наоборот хотите продать свой балкер типа Панамакс, просим прислать нам подробные детали судна и сообщить Ваши условия, чтобы мы могли провести маркетинговую кампанию судна на рынке с целью его продажи на лучших для Вас условиях.