Панамакс (60-80 000 тонн)
В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.
Что такое балкер типа Панамакс (Panamax)?
Так называют сухогрузное судно дедвейтом (dwt) от 60 000 тонн до 80 000 тонн. Сухогрузы Панамакс перевозят навалочные грузы, преимущественно «большую тройку»: уголь, железную руду и зерно. В меньшей степени суда используются для транспортировки фосфатов и бокситов.
Основные регионы/направления работы судов типа Панамакс:
- из Атлантического бассейна в бассейны Тихого/Индийского океанов;
- из бассейнов Тихого/Индийского океанов в Атлантический бассейн;
- внутри Атлантического бассейна;
- внутри бассейнов Тихого/Индийского океанов;
Самую высокую выручку приносят грузы, транспортируемые из Атлантики в Тихий/Индийский океаны, а самую низкую – в обратном направлении. Такой дисбаланс привёл к тому, что большую часть времени ставка фрахта на трансатлантических рейсах балкеров Panamax выше, чем на транстихоокеанских рейсах.
Самым крупным трейдом для балкеров типоразмера Панамакс является перевозка зерна с восточного побережья США (Мексиканского залива) в Японию. Текущие ставки фрахта судна Панамакс по этому направлению являются барометром ситуации на сухогрузном рынке и оказывают большое влияние на фрахтовые фьючерсы, которые торгуются на Балтийской международной срочной фрахтовой бирже BIFFEX.
Суда типа Панамакс в течение многих десятилетий проектировались и строились с максимально возможными размерениями для прохождения Панамского канала в грузу. Габариты судна должны были позволить ему пройти шлюзы канала, которые до недавней реконструкции имели следующие параметры: длина - 320 м, ширина - 33,53 м, глубина - 12,5 м. Допустимая осадка судов для прохождения канала определялась в оперативном режиме в зависимости от уровня воды в озере Гатун, который в свою очередь зависел от количества выпавших осадков.
С июня 2016 года новые шлюзы канала способны пропускать суда гораздо большего дедвейта/водоизмещения. Поэтому на смену судам типа Панамакс были спроектированы суда, получившие название Нью Панамакс, которые берут максимальное количество груза для прохождения новых шлюзов. Балкер типа Нью Панамакс имеет дедвейт порядка 120 000 тонн, а его размерения составляют 336м Х 49м Х 15,5м (длина Х ширина Х осадка).
Несмотря на проведенную модернизацию Панамского канала, суда типа Панамакс остаются востребованными и ликвидными активами.
В случае Вашей серьезной заинтересованности мы подыщем для Вас подходящие балкеры для приобретения.
Если же Вы наоборот хотите продать свой балкер типа Панамакс, просим прислать нам подробные детали судна и сообщить Ваши условия, чтобы мы могли провести маркетинговую кампанию судна на рынке с целью его продажи на лучших для Вас условиях.