Транспортно-буксирные суда типа AHTS
Хотите купить якорезаводчик? Наши брокеры помогут Вам подобрать наиболее подходящее под Ваши требования судно.
По запросу
Буксир-якорезаводчик
2015
2870 тонн
Российский Морской Регистр Судоходства
Буксир-якорезаводчик с тяговым усилием 201 тонна и системой динамического позиционирования DP-2 постройки 2015 года, Норвегия. Ледовый класс Arc5. Fi-Fi 3
По запросу
Буксир-якорезаводчик с тяговым усилием 193 тонны и системой динамического позиционирования DP-2
2001
2851 тонна
DNV-GL
Буксир-якорезаводчик с тяговым усилием 193 тонны и системой динамического позиционирования DP-2. Построен в 2001 году в Норвегии.
По запросу
Буксир-якорезаводчик мощностью 4058 л.с. с тяговым усилием 53 тонны
1998
350 тонн
Бюро Веритас
Буксир-якорезаводчик мощностью 4058 л.с. с тяговым усилием 53 тонны. Построен в 1998 году в Китае
По запросу
Буксир-якорезаводчик
2009
-- тонн
Бюро Веритас
Буксир-якорезаводчик постройки 2009 года. Тяговое усилие 54 тонны.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Многоцелевой якорезаводчик
2003
3120 тонн
DNV GL
Многоцелевой якорезаводчик с системой динамического позиционирования DP-2. Ледовый класс 1D. Построено в 2003 году в Норвегии.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Многоцелевой якорезаводчик
2003
3120 тонн
DNV GL
Многоцелевой якорезаводчик с системой динамического позиционирования DP-2. Ледовый класс 1D. Построено в 2003 году в Норвегии.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Многоцелевое вспомогательное судно
2004
-
Класс Бюро Веритас приостановлен
Многоцелевое вспомогательное судно постройки 2004 года, Сингапур. Тяговое усилие 135 тонн. Система пожаротушения на класс FI-FI 1.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Многоцелевое вспомогательное судно
1997
3044 тонны
DNV GL
Многоцелевое вспомогательное судно с ледовым классом 1D постройки 1997 года, Норвегия. Система динамического позиционирования DP-2. 300 мест для спасенных.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Многоцелевое вспомогательное судно
2000
1300 тонн
DNV GL
Многоцелевое вспомогательное судно с грузовым трюмом и местами для 40 человек. Построено в 2000 году в Норвегии.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
По запросу
Многоцелевое вспомогательное оффшорное судно
1998
856 тонн
RINA
Многоцелевое вспомогательное оффшорное судно постройки 1998 года, Норвегия. Палубный кран, буксирный гак, места для пассажиров.
Продано
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Якорезаводчики относятся к судам оффшорного флота. Их подразделяют на 2 типа:
- Anchor handling tug (AHT). Буксир-якорезводчик без функции снабжения. Отсутствие возможности перевозить грузы делает их менее привлекательными для фрахтователей. Ввиду своих компактных размеров на данный момент такие суда востребованы на проектах с ограничениями по территории работ.
- Anchor handling tug supply (AHTS). Буксир-якорезводчик c функцией снабжения для обеспечения буровых платформ и других оффшорных судов. На палубе размещается оборудование и грузы. В грузовых танках суда типа AHTS перевозят топливо, буровой раствор, пресную воду. Палубный кран позволяет якорезаводчику обеспечивать погрузку и выгрузку снабжения.
Основные задачи якорезаводчика:
- буксировка буровой платформы на заданное место;
- закрепление платформы на якорях при помощи системы швартовки.
Основными техническими характеристиками буксиров-якорезаводчиков являются мощность главных двигателей, измеряемая в киловаттах или лошадиных силах, и тяговое усилие, измеряемое в тоннах. Оба показателя связаны между собой. Каждые 100 л.с. обеспечивают якорезаводчику ориентировочно 1,2 тонн тягового усилия. То есть, для судна с главными двигателями мощностью 10 000 л.с. тяговое усилие будет порядка 120 тонн.