Телефон: 8 800 550 14 86
Звонок по России бесплатный
Телефон: 8 800 550 14 86
Звонок по России бесплатный
Рус Eng

TBN0513

Мелкосидящий азимутальный многоцелевой буксир мощностью 1640 кВт постройки 2006 года, Нидерланды. Ледовый класс Ice 3

TBN0516

Мелкосидящий сухогруз типа река-море дедвейтом 5300 тонн на осадке 4 метра. Построен в начале 2000х годов.

TBN0467

Азимутальный буксир. Построен в 2009 году в Турции. Тяговое усилие 65,4 тонны носом / 62,1 тонны кормой. Осадка 3,85 м.

TBN0520

Крановый сухогруз дедвейтом 5820 тонн с ледовым классом Arc4. Построен в 1997 году в Испании.

TBN0349

Азимутальный буксир мощностью 3600 л.с. Построен в 2006 году в Китае. Тяговое усилие 50 тонн.

TBN0369

Многоцелевое вспомогательное оффшорное судно постройки 2008 года. Ледовый класс 1D. Палубный кран, буксирный гак.

TBN0379

Самоотвозный трюмный грейферный земснаряд дедвейтом 3720 тонн на осадке 3,51 метра. Построен в 2007 году.

TBN0391

Cамоходная грунтоотвозная шаланда постройки 1984 года, Румыния. Перестроена в 2002 году. Дедвейт 816 тонн. 1 трюм грузовместимостью 450 куб.м.

TBN0420

СЛВ-танкер бакинской постройки начала 1980-х годов. Дедвейт 371 тонна.

TBN0428

Самоходный паром дедвейтом 879 тонн на осадке 2,8 метра с возможностью выгрузки на необорудованный берег. Построен в 2010 году.

Суда с ледовым классом 182 Буксиры 77 Танкеры 152 Баржи 41 Сухогрузы 233 Река-море сухогрузы 20 Река-море танкеры 8 Паромы 33 Контейнеровозы 35 Яхты 16 Круизные суда 12 Оффшорные суда 32 Рыбопромысловые суда 4 Газовозы 21 Земснаряд 23 Плавучие краны 7 Лоцманский катер 22 Научно-исследовательские суда 12 Плавучие доки 3 Разместить объявление

Подписаться на обновления

Provided by IFC Markets

Афрамакс (80-120 000 тонн)

Танкер TBN0707
Танкер
2005
105317 тонн
DNV GL
Танкер дедвейтом 105317 тонн постройки 2005 года, Япония.
По запросу
Танкер TBN0673
Танкер
2003
109259 тонн
Регистр Ллойда
Танкер дедвейтом 109 250 тонн постройки 2003 года, Южная Корея.
По запросу
Танкер TBN0665
Танкер
1999
107181 тонна
Бюро Веритас
Танкер дедвейтом 107 181 тонн постройки 1999 года, Япония.
По запросу
Танкер TBN0649
Танкер
2005
109229 тонн
Американское Бюро Судоходства
Танкер дедвейтом 109229 тонн постройки 2005 года, Китай.
По запросу
Продано
Танкер TBN0489
Танкер
2001
107200 тонн
NK
Танкер дедвейтом 107200 тонн на осадке 14,8м. Построен в 2001 году в Японии.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.

По запросу
Продано
TBN0140
Танкер
2009
105188 тонн
Регистр Ллойда
Танкер дедвейтом 105 188 тонн на осадке 15 метров постройки 2009 года, Южная Корея.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.

По запросу
Продано
TBN0059
Танкер типа Афрамакс
2006
104592 тонны
Танкер дедвейтом 104 592 тонны на осадке 14,82м в классе Бюро Веритас.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим с новыми владельцами возможность развить судно на продажу.

По запросу

Полезная информация про танкеры типа Афрамакс

Термин Афрамакс (англ. Aframax) образован от английской аббревиатуры AFRA - Average Freight Rate Assessment, что переводится как "оценка средней ставки фрахта". Средние ставки периодически определяется лондонской танкерной брокерской ассоциацией, основанной еще в 1953 году. Крупные нефтяные компании применяют ставки AFRA в качестве индикаторов объективных рыночных ставок.

Дедвейт танкера Афрамакс (иногда можно встретить выражения «танкер класса Афрамакс» и «танкер типоразмера Афрамакс») составляет от 80 000 тонн до 120 000 тонн. Размерения судов позволяют им совершать заходы на большинство нефтяных терминалов в мире. Танкеры типа Афрамакс эффективно работают на коротких и средних маршрутах. Примеры маршрутов транспортировки нефти танкерами Афрамакс:

  • из Венесуэлы в США;
  • из Канады в США;
  • из России в Нидерланды;
  • из Саудовской Аравии в Австралию;
  • из Сингапура в Японию.

Типичные размеры танкера типа Афрамакс: длина 245 метров, ширина 40 метров, осадка 14 метров. Судно оборудовано одним главным двигателем. Эксплуатационная скорость 15-16 узлов при расходе порядка 50 тонн топлива в сутки.

Хотя танкеры типа Афрамакс в основном перевозят сырую нефть, часть судов работает на перевозке светлых и темных нефтепродуктов. К светлым нефтепродуктам относятся реактивное топливо, газойль, бензин, керосин и др. Темными нефтепродуктами считаются мазут, гудрон, дистиллятные масла. Афрамаксы, работающие с нефтепродуктами имеют эпоксидное покрытие танков. Их принято называть LRII (Long Range II).

Цена танкера Афрамакс зависит от состояния рынка. В первую очередь ставок чартера, определяющих зарабатывающую способность судов, спроса/предложения тоннажа, ожиданий участников рынка относительно будущего спроса (количества груза для перевозки) и предложения (тоннажа на воде для перевозки). Рынок купли-продажи танкеров типа Афрамакс характеризуется большой ликвидностью. Сделки совершаются регулярно, и информация о них публикуется в открытых источниках в бумажных изданиях и в интернете. Соответственно, все участники рынка хорошо осведомлены об уровне цен. Фрахт танкеров Афрамакс также определяется рынком, на который влияют как долгосрочные фундаментальные факторы, так и краткосрочные факторы, создающие пики и провалы на фрахтовом рынке.

Крупнейшим российским оператором танкеров типа Афрамакс является ПАО «Современный коммерческий флот», которое оперирует 46 танкерами типа Афрамакс, многие из которых имеют ледовый класс. Краткое описание одного из судов компании «НЕВСКИЙ ПРОСПЕКТ»:

  • Дедвейт 114 598 тонн на осадке 14,80 метров
  • Построен в 2003 году на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering в Южной Корее
  • Класс Американское Бюро Судоходство
  • Ледовый класс 1В
  • 249,9м Х 44,0м Х 21,0м Длина Х Ширина Х Высота борта
  • БРТ 62586 / НРТ 34823
  • Главный двигатель MAN-B&W мощностью 21 100 л.с.
  • Эксплуатационная скорость 15,10 узлов.