8 800 550 14 86

Звонок по России бесплатный

Буксиры

Буксир – самоходное судно, которое может выполнять одну или несколько из следующих основных функций: 

  1. Буксировка плавучих объектов (например, несамоходных барж или поврежденных судов, которые не могут идти своим ходом). Такие буксиры называются линейными. Океанские линейные буксиры обладают высокими мореходными качествами, имеют большие топливные танки и большую автономность плавания для обеспечения длительной буксировки. Некоторые линейные буксиры могут выполнять дополнительные функции: тушение пожаров, снятие судов с мели и т.д.
  2. Толкание плавучих объектов (в основном несамоходных трюмных барж или барж-площадок). Такие буксиры называются толкачи. В носу буксиров-толкачей оборудованы специальные упоры для толкания.
  3. Помощь при швартовке больших судов. Такие буксиры называются кантовщики/портовые буксиры и имеют компактные размеры и большую маневренность для работы в ограниченных условиях акваторий портов. Кантовщики оборудованы специальными буксирными устройствами (буксирный гак или буксирная лебедка). Если буксир строится исключительно для работы в порту, его не оборудуют спасательным/навигационным оборудованием для работы в международных водах, поэтому портовые буксиры/кантовщики имеют ограниченный район плавания. 
Название Тип Год Дедвейт

Класс

Детали

По запросу

Двухвинтовой буксир "БОТИК"

Двухвинтовой буксир

1987

20 тонн

Российский Морской Регистр Судоходства

Двухвинтовой буксир мощностью 470 л.с. Ледовый класс Ice2. Построен в 1987 году в СССР.

По запросу

Буксир типа Voith-Schneider "ДОКОВЕЦ"

Буксир типа Voith-Schneider

1975

24 тонны

Российский Морской Регистр Судоходства

Буксир типа Voith-Schneider мощностью 900 л.с. Ледовый класс Ice2. Построен в 1975 год у в СССР.

По запросу

Двухвинтовой буксир "БУЛЬБАШ"

Двухвинтовой буксир

2008

38 тонн

Российский Морской Регистр Судоходства

Двухвинтовой буксир c мощностью 1200 л.с. Ледовый класс Ice2. Построен в 2008 в Украине.

По запросу

Одновинтовой буксир "ПРОТЕЙ"

Одновинтовой буксир

1981

23 тонны

Российский Морской Регистр Судоходства

Одновинтовой буксир c ледовым классом Ice3 мощностью 1160 л.с. Построен в 1981 году в Дании.

По запросу

Двухвинтовой буксир "ХОХОЛ"

Двухвинтовой буксир

1989

57 тонн

Российский Морской Регистр Судоходства

Двухвинтовой буксир c ледовым классом Arc4 мощностью 1600 л.с с тяговым усилием 20 тонн. Построен в 1989 году в СССР.

По запросу

Одновинтовой буксир TBN0768

Одновинтовой буксир

1980

118 тонн

PRS

Одновинтовой буксир мощностью 2500 л.с. постройки начала 1980х годов, Польша. Тяговое усилие 32 тонны

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0767

Двухвинтовой буксир

1998

98 тонн

RINA

Двухвинтовой буксир мощностью 2 330 л.с. с тяговым усилием 31 тонна постройки 1998 года, Турция.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0689

Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн

1994

57 тонн

РМРС

Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн постройки 1994 года, Россия. Ледовый класс Л1.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0620 мощностью 3200 л.с.

Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с.

1989

251 тонна

RINA

Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 1989 года в США.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0617

Двухвинтовой буксир

2018

300 тонн

Корейский Регистр Судоходства

Двухвинтовой буксир постройки 2018 года, Южная Корея.

По запросу

Мелкосидящий буксир-мотозавозня TBN0321

Мелкосидящий буксир-мотозавозня

1984

12 тонн

Класс Российский Речной Регистр * О 2,0 (лёд 20)

221 кВт мелкосидящий буксир-мотозавозня постройки 1984 года, Финляндия.

По запросу

Многоцелевой мелкосидящий буксир TBN0316

Многоцелевой мелкосидящий азимутальный буксир

2010

230 тонн

NKK

Многоцелевой мелкосидящий азимутальный буксир мощностью 4500 л.с. с тяговым усилием 60 тонн. Построен в 2011 году в Южной Корее.

По запросу

TBN0056

Азимутальный буксир

2010

190 тонн

Азимутальный буксир мощностью 3998 кВт. Тяговое усилие 70 тонн. Система пожаротушения производительностью 2 Х 1200 куб.м./час

Upon request

TBN0002

Twinscrew tug

1998

184 тонны

30 TBP / 2.400 HP, 29.00m Х 9.00m LOA X Breadth X Draft

По запросу

Азимутальный буксир TBN0783

Азимутальный буксир

2009

около 600 тонн тонн

Бюро Веритас (член МАКО) – истёк

Азимутальный буксир мощностью 8 076 л.с. с тяговым усилием 100 тонн постройки 2009 года в ОАЭ

1 2 3 4 5 6

Показать еще

Буксиры могут быть: 

а) одновинтовые (оборудованы одним винтом в неподвижной насадке, поэтому имеют низкую маневренность). На данный момент одновинтовые буксиры являются физически устаревшими и применяются только для линейных буксировок;

б) двухвинтовые (оборудованы двумя винтами, поэтому более маневренные). Двухвинтовые буксиры могут работать толкачами, кантовщиками (хотя в последнее время азимутальные буксиры имеют больший спрос) или совершать линейные буксировки.

в) азимутальные (в корме оборудованы азимутальными винторулевыми колонками. Поворотные насадки могут вращаться на 360 градусов). В большинстве случаев азимутальные буксиры работают как портовые буксиры, т.е. сопровождают и швартуют суда в портовых акваториях.

г) тракторного типа (движители расположены в середине судна, движители могут быть либо азимутальными, либо крыльчатыми). Такие буксиры в основном работают кантовщиками. В России буксиры тракторного типа непопулярны.

Азимутальные буксиры и буксиры тракторного типа очень маневренны, могут оперативно разворачиваться на месте и двигаться в боковом направлении (лагом). Буксиры этих типов могут быть оборудованы носовой буксирной лебедкой, которая позволяет буксиру безопасно идти сзади буксируемого судна, сдерживая его скорость и контролируя направление его движения. Такие буксиры имеют нотацию класса «escort tug». В зависимости от размера судов, с которыми работают кантовщики, буксиры имеют двигатели разной мощности (измеряемой в кВт и л.с.) и, соответственно, разное тяговое усилие (измеряемое в тоннах или килоньютонах).

Для выполнения дополнительных функций помимо основных буксиры могут быть оборудованы:

  • Системой пожаротушения разной производительности (противопожарными мониторами, танками для пены и т.д.);
  • Дополнительными каютами для спасенных людей (в случае, если буксиры выполняют спасательные операции);
  • Системой сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды (в случае разлива) и др.