Буксиры
Буксир – самоходное судно, которое может выполнять одну или несколько из следующих основных функций:
- Буксировка плавучих объектов (например, несамоходных барж или поврежденных судов, которые не могут идти своим ходом). Такие буксиры называются линейными. Океанские линейные буксиры обладают высокими мореходными качествами, имеют большие топливные танки и большую автономность плавания для обеспечения длительной буксировки. Некоторые линейные буксиры могут выполнять дополнительные функции: тушение пожаров, снятие судов с мели и т.д.
- Толкание плавучих объектов (в основном несамоходных трюмных барж или барж-площадок). Такие буксиры называются толкачи. В носу буксиров-толкачей оборудованы специальные упоры для толкания.
- Помощь при швартовке больших судов. Такие буксиры называются кантовщики/портовые буксиры и имеют компактные размеры и большую маневренность для работы в ограниченных условиях акваторий портов. Кантовщики оборудованы специальными буксирными устройствами (буксирный гак или буксирная лебедка). Если буксир строится исключительно для работы в порту, его не оборудуют спасательным/навигационным оборудованием для работы в международных водах, поэтому портовые буксиры/кантовщики имеют ограниченный район плавания.
По запросу
Двухвинтовой буксир
2007
-- тонн
Бюро Веритас
Двухвинтовой буксир с тяговым усилием 28 тонн. Построен в 2007 году в Польше.
По запросу
Двухвинтовой буксир
2012
-- тонн
BV
Двухвинтовой буксир мощностью 400 л.с. с тяговым усилием 9 тонн постройки 2012 года, Турция.
По запросу
Азимутальный буксир
2009
600 тонн
Бюро Веритас (член МАКО) – истёк
Азимутальный буксир мощностью 8 076 л.с. с тяговым усилием 100 тонн постройки 2009 года в ОАЭ
По запросу
Двухвинтовой буксир
1998
98 тонн
RINA
Двухвинтовой буксир мощностью 2 330 л.с. с тяговым усилием 31 тонна постройки 1998 года, Турция.
По запросу
Буксир типа Voith-Schneider
1987
-
Бюро Веритас
Буксир типа Voith-Schneider мощностью 4700 л.с. с тяговым усилием 45 тонн. Построен в 1987 год у в Германии.
Upon request
1740BHP/33t BP tractor tug
1973
-- тонн
DNV-GL
1740BHP/33t BP tractor tug built in 1973.
По запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн
1994
57 тонн
РМРС
Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн постройки 1994 года, Россия. Ледовый класс Л1.
По запросу
Двухвинтовой буксир
1990ые
-- тонн
РМРС
Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. c ледовым классом Л1 постройки 1992 года, СССР с тяговым усилием 18 тонн.
По запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 882 кВт
1965
-- тонн
РРР
Двухвинтовой буксир мощностью 882 кВт постройки 1965 года, СССР.
По запросу
Одновинтовой буксир мощностью 1704 кВт
1969
-- тонн
РРР
Одновинтовой буксир мощностью 1704 кВт постройки 1969 года, Югославия.
По запросу
Двухвинтовой буксир
1999
-
Бюро Веритас
Двухвинтовой буксир мощностью 2720 л.с. с тяговым усилием 39 тонн, постройки 1999 года, Польша.
По запросу
Двухвинтовой буксир
2014
-- тонн
RE
Двухвинтовой буксир мощностью 4795 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 2014 года, Испания.
По запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с.
2000
-
Американское Бюро Судоходства
Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с. постройки 2000 года, Китай. Тяговое усилие 40 тонн.
По запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с.
1989
251 тонна
RINA
Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 1989 года в США.
По запросу
Двухвинтовой буксир
2018
300 тонн
Корейский Регистр Судоходства
Двухвинтовой буксир постройки 2018 года, Южная Корея.
Буксиры могут быть:
а) одновинтовые (оборудованы одним винтом в неподвижной насадке, поэтому имеют низкую маневренность). На данный момент одновинтовые буксиры являются физически устаревшими и применяются только для линейных буксировок;
б) двухвинтовые (оборудованы двумя винтами, поэтому более маневренные). Двухвинтовые буксиры могут работать толкачами, кантовщиками (хотя в последнее время азимутальные буксиры имеют больший спрос) или совершать линейные буксировки.
в) азимутальные (в корме оборудованы азимутальными винторулевыми колонками. Поворотные насадки могут вращаться на 360 градусов). В большинстве случаев азимутальные буксиры работают как портовые буксиры, т.е. сопровождают и швартуют суда в портовых акваториях.
г) тракторного типа (движители расположены в середине судна, движители могут быть либо азимутальными, либо крыльчатыми). Такие буксиры в основном работают кантовщиками. В России буксиры тракторного типа непопулярны.
Азимутальные буксиры и буксиры тракторного типа очень маневренны, могут оперативно разворачиваться на месте и двигаться в боковом направлении (лагом). Буксиры этих типов могут быть оборудованы носовой буксирной лебедкой, которая позволяет буксиру безопасно идти сзади буксируемого судна, сдерживая его скорость и контролируя направление его движения. Такие буксиры имеют нотацию класса «escort tug». В зависимости от размера судов, с которыми работают кантовщики, буксиры имеют двигатели разной мощности (измеряемой в кВт и л.с.) и, соответственно, разное тяговое усилие (измеряемое в тоннах или килоньютонах).
Для выполнения дополнительных функций помимо основных буксиры могут быть оборудованы:
- Системой пожаротушения разной производительности (противопожарными мониторами, танками для пены и т.д.);
- Дополнительными каютами для спасенных людей (в случае, если буксиры выполняют спасательные операции);
- Системой сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды (в случае разлива) и др.