Буксиры

Азимутальные Двухвинтовые Одновинтовые Морские Речные Буксиры-спасатели

 

Буксир – самоходное судно, которое может выполнять одну или несколько из следующих основных функций: 

  1. Буксировка плавучих объектов (например, несамоходных барж или поврежденных судов, которые не могут идти своим ходом). Такие буксиры называются линейными. Океанские линейные буксиры обладают высокими мореходными качествами, имеют большие топливные танки и большую автономность плавания для обеспечения длительной буксировки. Некоторые линейные буксиры могут выполнять дополнительные функции: тушение пожаров, снятие судов с мели и т.д.
  2. Толкание плавучих объектов (в основном несамоходных трюмных барж или барж-площадок). Такие буксиры называются толкачи. В носу буксиров-толкачей оборудованы специальные упоры для толкания.
  3. Помощь при швартовке больших судов. Такие буксиры называются кантовщики/портовые буксиры и имеют компактные размеры и большую маневренность для работы в ограниченных условиях акваторий портов. Кантовщики оборудованы специальными буксирными устройствами (буксирный гак или буксирная лебедка). Если буксир строится исключительно для работы в порту, его не оборудуют спасательным/навигационным оборудованием для работы в международных водах, поэтому портовые буксиры/кантовщики имеют ограниченный район плавания. 

По запросу

Многоцелевой мелкосидящий азимутальный буксир TBN0803

Многоцелевой мелкосидящий азимутальный буксир

2018

-

Бюро Веритас

Многоцелевой мелкосидящий азимутальный буксир с ледовым классом 1С с мощностью 3 700 л.с. постройки 2018 года, Нидерланды.

Двухвинтовой буксир TBN0798

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0798

Двухвинтовой буксир

2007

--

Бюро Веритас

Двухвинтовой буксир с тяговым усилием 28 тонн. Построен в 2007 году в Польше.

Двухвинтовой буксир TBN0794

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0794

Двухвинтовой буксир

2012

--

BV

Двухвинтовой буксир мощностью 400 л.с. с тяговым усилием 9 тонн постройки 2012 года, Турция.

По запросу

Азимутальный буксир TBN0783

Азимутальный буксир

2009

600

Бюро Веритас (член МАКО) – истёк

Азимутальный буксир мощностью 8 076 л.с. с тяговым усилием 100 тонн постройки 2009 года в ОАЭ

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0767

Двухвинтовой буксир

1998

98

RINA

Двухвинтовой буксир мощностью 2 330 л.с. с тяговым усилием 31 тонна постройки 1998 года, Турция.

По запросу

Спасательный буксир TBN0766

Ледокольный двухвинтовой спасательный буксир

1983

1669

Российский Морской Регистр Судоходства

Ледокольный двухвинтовой спасательный буксир мощностью 6 952 л.с. с тяговым усилием 84 тонны. Судно постройки 1983 года, Финляндия. Fi-Fi 2

Буксир типа Voith-Schneider TBN0737

По запросу

Буксир типа Voith-Schneider TBN0737

Буксир типа Voith-Schneider

1987

-

Бюро Веритас

Буксир типа Voith-Schneider мощностью 4700 л.с. с тяговым усилием 45 тонн. Построен в 1987 год у в Германии.

Upon request

Азимутальный буксир TBN0722

1740BHP/33t BP tractor tug

1973

--

DNV-GL

1740BHP/33t BP tractor tug built in 1973.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0689

Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн

1994

57

РМРС

Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн постройки 1994 года, Россия. Ледовый класс Л1.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0684

Двухвинтовой буксир

1990ые

--

РМРС

Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. c ледовым классом Л1 постройки 1992 года, СССР с тяговым усилием 18 тонн.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0676

Двухвинтовой буксир мощностью 882 кВт

1965

--

РРР

Двухвинтовой буксир мощностью 882 кВт постройки 1965 года, СССР.

По запросу

Одновинтовой буксир BN0675

Одновинтовой буксир мощностью 1704 кВт

1969

--

РРР

Одновинтовой буксир мощностью 1704 кВт постройки 1969 года, Югославия.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0671

Двухвинтовой буксир

1999

-

Бюро Веритас

Двухвинтовой буксир мощностью 2720 л.с. с тяговым усилием 39 тонн, постройки 1999 года, Польша.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0652

Двухвинтовой буксир

2014

--

RE

Двухвинтовой буксир мощностью 4795 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 2014 года, Испания.

По запросу

Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с. TBN0621

Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с.

2000

-

Американское Бюро Судоходства

Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с. постройки 2000 года, Китай. Тяговое усилие 40 тонн.

1 2 3 4 5 6 7

Показать еще

Буксиры могут быть: 

а) одновинтовые (оборудованы одним винтом в неподвижной насадке, поэтому имеют низкую маневренность). На данный момент одновинтовые буксиры являются физически устаревшими и применяются только для линейных буксировок;

б) двухвинтовые (оборудованы двумя винтами, поэтому более маневренные). Двухвинтовые буксиры могут работать толкачами, кантовщиками (хотя в последнее время азимутальные буксиры имеют больший спрос) или совершать линейные буксировки.

в) азимутальные (в корме оборудованы азимутальными винторулевыми колонками. Поворотные насадки могут вращаться на 360 градусов). В большинстве случаев азимутальные буксиры работают как портовые буксиры, т.е. сопровождают и швартуют суда в портовых акваториях.

г) тракторного типа (движители расположены в середине судна, движители могут быть либо азимутальными, либо крыльчатыми). Такие буксиры в основном работают кантовщиками. В России буксиры тракторного типа непопулярны.

Азимутальные буксиры и буксиры тракторного типа очень маневренны, могут оперативно разворачиваться на месте и двигаться в боковом направлении (лагом). Буксиры этих типов могут быть оборудованы носовой буксирной лебедкой, которая позволяет буксиру безопасно идти сзади буксируемого судна, сдерживая его скорость и контролируя направление его движения. Такие буксиры имеют нотацию класса «escort tug». В зависимости от размера судов, с которыми работают кантовщики, буксиры имеют двигатели разной мощности (измеряемой в кВт и л.с.) и, соответственно, разное тяговое усилие (измеряемое в тоннах или килоньютонах).

Для выполнения дополнительных функций помимо основных буксиры могут быть оборудованы:

  • Системой пожаротушения разной производительности (противопожарными мониторами, танками для пены и т.д.);
  • Дополнительными каютами для спасенных людей (в случае, если буксиры выполняют спасательные операции);
  • Системой сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды (в случае разлива) и др.