Буксиры
Буксир – самоходное судно, которое может выполнять одну или несколько из следующих основных функций:
- Буксировка плавучих объектов (например, несамоходных барж или поврежденных судов, которые не могут идти своим ходом). Такие буксиры называются линейными. Океанские линейные буксиры обладают высокими мореходными качествами, имеют большие топливные танки и большую автономность плавания для обеспечения длительной буксировки. Некоторые линейные буксиры могут выполнять дополнительные функции: тушение пожаров, снятие судов с мели и т.д.
- Толкание плавучих объектов (в основном несамоходных трюмных барж или барж-площадок). Такие буксиры называются толкачи. В носу буксиров-толкачей оборудованы специальные упоры для толкания.
- Помощь при швартовке больших судов. Такие буксиры называются кантовщики/портовые буксиры и имеют компактные размеры и большую маневренность для работы в ограниченных условиях акваторий портов. Кантовщики оборудованы специальными буксирными устройствами (буксирный гак или буксирная лебедка). Если буксир строится исключительно для работы в порту, его не оборудуют спасательным/навигационным оборудованием для работы в международных водах, поэтому портовые буксиры/кантовщики имеют ограниченный район плавания.
По запросу
Двухвинтовой буксир
1987
20 тонн
Российский Морской Регистр Судоходства
Двухвинтовой буксир мощностью 470 л.с. Ледовый класс Ice2. Построен в 1987 году в СССР.
По запросу
Буксир типа Voith-Schneider
1975
24 тонны
Российский Морской Регистр Судоходства
Буксир типа Voith-Schneider мощностью 900 л.с. Ледовый класс Ice2. Построен в 1975 год у в СССР.
По запросу
Двухвинтовой буксир
2008
38 тонн
Российский Морской Регистр Судоходства
Двухвинтовой буксир c мощностью 1200 л.с. Ледовый класс Ice2. Построен в 2008 в Украине.
По запросу
Одновинтовой буксир
1981
23 тонны
Российский Морской Регистр Судоходства
Одновинтовой буксир c ледовым классом Ice3 мощностью 1160 л.с. Построен в 1981 году в Дании.
По запросу
Двухвинтовой буксир
1989
57 тонн
Российский Морской Регистр Судоходства
Двухвинтовой буксир c ледовым классом Arc4 мощностью 1600 л.с с тяговым усилием 20 тонн. Построен в 1989 году в СССР.
По запросу
Одновинтовой буксир
1980
118 тонн
PRS
Одновинтовой буксир мощностью 2500 л.с. постройки начала 1980х годов, Польша. Тяговое усилие 32 тонны
По запросу
Двухвинтовой буксир
1998
98 тонн
RINA
Двухвинтовой буксир мощностью 2 330 л.с. с тяговым усилием 31 тонна постройки 1998 года, Турция.
По запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн
1994
57 тонн
РМРС
Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн постройки 1994 года, Россия. Ледовый класс Л1.
По запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с.
1989
251 тонна
RINA
Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 1989 года в США.
По запросу
Двухвинтовой буксир
2018
300 тонн
Корейский Регистр Судоходства
Двухвинтовой буксир постройки 2018 года, Южная Корея.
По запросу
Мелкосидящий буксир-мотозавозня
1984
12 тонн
Класс Российский Речной Регистр * О 2,0 (лёд 20)
221 кВт мелкосидящий буксир-мотозавозня постройки 1984 года, Финляндия.
По запросу
Многоцелевой мелкосидящий азимутальный буксир
2010
230 тонн
NKK
Многоцелевой мелкосидящий азимутальный буксир мощностью 4500 л.с. с тяговым усилием 60 тонн. Построен в 2011 году в Южной Корее.
По запросу
Азимутальный буксир
2010
190 тонн
Азимутальный буксир мощностью 3998 кВт. Тяговое усилие 70 тонн. Система пожаротушения производительностью 2 Х 1200 куб.м./час
Upon request
Twinscrew tug
1998
184 тонны
30 TBP / 2.400 HP, 29.00m Х 9.00m LOA X Breadth X Draft
По запросу
Азимутальный буксир
2009
около 600 тонн тонн
Бюро Веритас (член МАКО) – истёк
Азимутальный буксир мощностью 8 076 л.с. с тяговым усилием 100 тонн постройки 2009 года в ОАЭ
Буксиры могут быть:
а) одновинтовые (оборудованы одним винтом в неподвижной насадке, поэтому имеют низкую маневренность). На данный момент одновинтовые буксиры являются физически устаревшими и применяются только для линейных буксировок;
б) двухвинтовые (оборудованы двумя винтами, поэтому более маневренные). Двухвинтовые буксиры могут работать толкачами, кантовщиками (хотя в последнее время азимутальные буксиры имеют больший спрос) или совершать линейные буксировки.
в) азимутальные (в корме оборудованы азимутальными винторулевыми колонками. Поворотные насадки могут вращаться на 360 градусов). В большинстве случаев азимутальные буксиры работают как портовые буксиры, т.е. сопровождают и швартуют суда в портовых акваториях.
г) тракторного типа (движители расположены в середине судна, движители могут быть либо азимутальными, либо крыльчатыми). Такие буксиры в основном работают кантовщиками. В России буксиры тракторного типа непопулярны.
Азимутальные буксиры и буксиры тракторного типа очень маневренны, могут оперативно разворачиваться на месте и двигаться в боковом направлении (лагом). Буксиры этих типов могут быть оборудованы носовой буксирной лебедкой, которая позволяет буксиру безопасно идти сзади буксируемого судна, сдерживая его скорость и контролируя направление его движения. Такие буксиры имеют нотацию класса «escort tug». В зависимости от размера судов, с которыми работают кантовщики, буксиры имеют двигатели разной мощности (измеряемой в кВт и л.с.) и, соответственно, разное тяговое усилие (измеряемое в тоннах или килоньютонах).
Для выполнения дополнительных функций помимо основных буксиры могут быть оборудованы:
- Системой пожаротушения разной производительности (противопожарными мониторами, танками для пены и т.д.);
- Дополнительными каютами для спасенных людей (в случае, если буксиры выполняют спасательные операции);
- Системой сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды (в случае разлива) и др.