Буксиры
Буксир – самоходное судно, которое может выполнять одну или несколько из следующих основных функций:
- Буксировка плавучих объектов (например, несамоходных барж или поврежденных судов, которые не могут идти своим ходом). Такие буксиры называются линейными. Океанские линейные буксиры обладают высокими мореходными качествами, имеют большие топливные танки и большую автономность плавания для обеспечения длительной буксировки. Некоторые линейные буксиры могут выполнять дополнительные функции: тушение пожаров, снятие судов с мели и т.д.
- Толкание плавучих объектов (в основном несамоходных трюмных барж или барж-площадок). Такие буксиры называются толкачи. В носу буксиров-толкачей оборудованы специальные упоры для толкания.
- Помощь при швартовке больших судов. Такие буксиры называются кантовщики/портовые буксиры и имеют компактные размеры и большую маневренность для работы в ограниченных условиях акваторий портов. Кантовщики оборудованы специальными буксирными устройствами (буксирный гак или буксирная лебедка). Если буксир строится исключительно для работы в порту, его не оборудуют спасательным/навигационным оборудованием для работы в международных водах, поэтому портовые буксиры/кантовщики имеют ограниченный район плавания.
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир
2012
-- тонн
BV
Двухвинтовой буксир мощностью 400 л.с. с тяговым усилием 9 тонн постройки 2012 года, Турция.
Цена, руб: по запросу
Азимутальный буксир
2009
600 тонн
Бюро Веритас (член МАКО) – истёк
Азимутальный буксир мощностью 8 076 л.с. с тяговым усилием 100 тонн постройки 2009 года в ОАЭ
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир
1998
98 тонн
RINA
Двухвинтовой буксир мощностью 2 330 л.с. с тяговым усилием 31 тонна постройки 1998 года, Турция.
Цена, руб: по запросу
Буксир типа Voith-Schneider
1987
-
Бюро Веритас
Буксир типа Voith-Schneider мощностью 4700 л.с. с тяговым усилием 45 тонн. Построен в 1987 год у в Германии.
Цена, руб: по запросу
Азимутальный буксир мощностью 4000 л.с. с тяговым усилием 56 тонн
2002
-- тонн
Бюро Веритас
Азимутальный буксир мощностью 4000 л.с. с тяговым усилием 56 тонн постройки 2002 года в Японии.
Цена, руб: по запросу
Азимутальный буксир
2002
-- тонн
Регистр Ллойда
Азимутальный буксир мощностью 4000 л.с. с тяговым усилием 54 тонны постройки 2002 года, Япония.
Upon request
1740BHP/33t BP tractor tug
1973
-- тонн
DNV-GL
1740BHP/33t BP tractor tug built in 1973.
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн
1994
57 тонн
РМРС
Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн постройки 1994 года, Россия. Ледовый класс Л1.
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир
1990ые
-- тонн
РМРС
Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. c ледовым классом Л1 постройки 1992 года, СССР с тяговым усилием 18 тонн.
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 882 кВт
1965
-- тонн
РРР
Двухвинтовой буксир мощностью 882 кВт постройки 1965 года, СССР.
Цена, руб: по запросу
Одновинтовой буксир мощностью 1704 кВт
1969
-- тонн
РРР
Одновинтовой буксир мощностью 1704 кВт постройки 1969 года, Югославия.
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир
1999
-
Бюро Веритас
Двухвинтовой буксир мощностью 2720 л.с. с тяговым усилием 39 тонн, постройки 1999 года, Польша.
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир
2014
-- тонн
RE
Двухвинтовой буксир мощностью 4795 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 2014 года, Испания.
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с.
2000
-
Американское Бюро Судоходства
Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с. постройки 2000 года, Китай. Тяговое усилие 40 тонн.
Цена, руб: по запросу
Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с.
1989
251 тонна
RINA
Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 1989 года в США.
Буксиры могут быть:
а) одновинтовые (оборудованы одним винтом в неподвижной насадке, поэтому имеют низкую маневренность). На данный момент одновинтовые буксиры являются физически устаревшими и применяются только для линейных буксировок;
б) двухвинтовые (оборудованы двумя винтами, поэтому более маневренные). Двухвинтовые буксиры могут работать толкачами, кантовщиками (хотя в последнее время азимутальные буксиры имеют больший спрос) или совершать линейные буксировки.
в) азимутальные (в корме оборудованы азимутальными винторулевыми колонками. Поворотные насадки могут вращаться на 360 градусов). В большинстве случаев азимутальные буксиры работают как портовые буксиры, т.е. сопровождают и швартуют суда в портовых акваториях.
г) тракторного типа (движители расположены в середине судна, движители могут быть либо азимутальными, либо крыльчатыми). Такие буксиры в основном работают кантовщиками. В России буксиры тракторного типа непопулярны.
Азимутальные буксиры и буксиры тракторного типа очень маневренны, могут оперативно разворачиваться на месте и двигаться в боковом направлении (лагом). Буксиры этих типов могут быть оборудованы носовой буксирной лебедкой, которая позволяет буксиру безопасно идти сзади буксируемого судна, сдерживая его скорость и контролируя направление его движения. Такие буксиры имеют нотацию класса «escort tug». В зависимости от размера судов, с которыми работают кантовщики, буксиры имеют двигатели разной мощности (измеряемой в кВт и л.с.) и, соответственно, разное тяговое усилие (измеряемое в тоннах или килоньютонах).
Для выполнения дополнительных функций помимо основных буксиры могут быть оборудованы:
- Системой пожаротушения разной производительности (противопожарными мониторами, танками для пены и т.д.);
- Дополнительными каютами для спасенных людей (в случае, если буксиры выполняют спасательные операции);
- Системой сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды (в случае разлива) и др.