8 800 550 14 86

Звонок по России бесплатный

Буксиры

Азимутальные Двухвинтовые Одновинтовые Морские Речные Буксиры-спасатели

 

Буксир – самоходное судно, которое может выполнять одну или несколько из следующих основных функций: 

  1. Буксировка плавучих объектов (например, несамоходных барж или поврежденных судов, которые не могут идти своим ходом). Такие буксиры называются линейными. Океанские линейные буксиры обладают высокими мореходными качествами, имеют большие топливные танки и большую автономность плавания для обеспечения длительной буксировки. Некоторые линейные буксиры могут выполнять дополнительные функции: тушение пожаров, снятие судов с мели и т.д.
  2. Толкание плавучих объектов (в основном несамоходных трюмных барж или барж-площадок). Такие буксиры называются толкачи. В носу буксиров-толкачей оборудованы специальные упоры для толкания.
  3. Помощь при швартовке больших судов. Такие буксиры называются кантовщики/портовые буксиры и имеют компактные размеры и большую маневренность для работы в ограниченных условиях акваторий портов. Кантовщики оборудованы специальными буксирными устройствами (буксирный гак или буксирная лебедка). Если буксир строится исключительно для работы в порту, его не оборудуют спасательным/навигационным оборудованием для работы в международных водах, поэтому портовые буксиры/кантовщики имеют ограниченный район плавания. 
Название Тип Год Дедвейт

Класс

Детали

Двухвинтовой буксир TBN0798

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0798

Двухвинтовой буксир

2007

-- тонн

Бюро Веритас

Двухвинтовой буксир с тяговым усилием 28 тонн. Построен в 2007 году в Польше.

Двухвинтовой буксир TBN0794

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0794

Двухвинтовой буксир

2012

-- тонн

BV

Двухвинтовой буксир мощностью 400 л.с. с тяговым усилием 9 тонн постройки 2012 года, Турция.

По запросу

Азимутальный буксир TBN0783

Азимутальный буксир

2009

600 тонн

Бюро Веритас (член МАКО) – истёк

Азимутальный буксир мощностью 8 076 л.с. с тяговым усилием 100 тонн постройки 2009 года в ОАЭ

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0767

Двухвинтовой буксир

1998

98 тонн

RINA

Двухвинтовой буксир мощностью 2 330 л.с. с тяговым усилием 31 тонна постройки 1998 года, Турция.

Буксир типа Voith-Schneider TBN0737

По запросу

Буксир типа Voith-Schneider TBN0737

Буксир типа Voith-Schneider

1987

-

Бюро Веритас

Буксир типа Voith-Schneider мощностью 4700 л.с. с тяговым усилием 45 тонн. Построен в 1987 год у в Германии.

Upon request

Азимутальный буксир TBN0722

1740BHP/33t BP tractor tug

1973

-- тонн

DNV-GL

1740BHP/33t BP tractor tug built in 1973.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0689

Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн

1994

57 тонн

РМРС

Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. с тяговым усилием 20 тонн постройки 1994 года, Россия. Ледовый класс Л1.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0684

Двухвинтовой буксир

1990ые

-- тонн

РМРС

Двухвинтовой буксир мощностью 1600 л.с. c ледовым классом Л1 постройки 1992 года, СССР с тяговым усилием 18 тонн.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0676

Двухвинтовой буксир мощностью 882 кВт

1965

-- тонн

РРР

Двухвинтовой буксир мощностью 882 кВт постройки 1965 года, СССР.

По запросу

Одновинтовой буксир BN0675

Одновинтовой буксир мощностью 1704 кВт

1969

-- тонн

РРР

Одновинтовой буксир мощностью 1704 кВт постройки 1969 года, Югославия.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0671

Двухвинтовой буксир

1999

-

Бюро Веритас

Двухвинтовой буксир мощностью 2720 л.с. с тяговым усилием 39 тонн, постройки 1999 года, Польша.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0652

Двухвинтовой буксир

2014

-- тонн

RE

Двухвинтовой буксир мощностью 4795 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 2014 года, Испания.

По запросу

Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с. TBN0621

Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с.

2000

-

Американское Бюро Судоходства

Двухвинтовой буксир мощностью 3152 л.с. постройки 2000 года, Китай. Тяговое усилие 40 тонн.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0620 мощностью 3200 л.с.

Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с.

1989

251 тонна

RINA

Двухвинтовой буксир мощностью 3200 л.с. с тяговым усилием 50 тонн постройки 1989 года в США.

По запросу

Двухвинтовой буксир TBN0617

Двухвинтовой буксир

2018

300 тонн

Корейский Регистр Судоходства

Двухвинтовой буксир постройки 2018 года, Южная Корея.

1 2 3 4 5 6

Показать еще

Буксиры могут быть: 

а) одновинтовые (оборудованы одним винтом в неподвижной насадке, поэтому имеют низкую маневренность). На данный момент одновинтовые буксиры являются физически устаревшими и применяются только для линейных буксировок;

б) двухвинтовые (оборудованы двумя винтами, поэтому более маневренные). Двухвинтовые буксиры могут работать толкачами, кантовщиками (хотя в последнее время азимутальные буксиры имеют больший спрос) или совершать линейные буксировки.

в) азимутальные (в корме оборудованы азимутальными винторулевыми колонками. Поворотные насадки могут вращаться на 360 градусов). В большинстве случаев азимутальные буксиры работают как портовые буксиры, т.е. сопровождают и швартуют суда в портовых акваториях.

г) тракторного типа (движители расположены в середине судна, движители могут быть либо азимутальными, либо крыльчатыми). Такие буксиры в основном работают кантовщиками. В России буксиры тракторного типа непопулярны.

Азимутальные буксиры и буксиры тракторного типа очень маневренны, могут оперативно разворачиваться на месте и двигаться в боковом направлении (лагом). Буксиры этих типов могут быть оборудованы носовой буксирной лебедкой, которая позволяет буксиру безопасно идти сзади буксируемого судна, сдерживая его скорость и контролируя направление его движения. Такие буксиры имеют нотацию класса «escort tug». В зависимости от размера судов, с которыми работают кантовщики, буксиры имеют двигатели разной мощности (измеряемой в кВт и л.с.) и, соответственно, разное тяговое усилие (измеряемое в тоннах или килоньютонах).

Для выполнения дополнительных функций помимо основных буксиры могут быть оборудованы:

  • Системой пожаротушения разной производительности (противопожарными мониторами, танками для пены и т.д.);
  • Дополнительными каютами для спасенных людей (в случае, если буксиры выполняют спасательные операции);
  • Системой сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды (в случае разлива) и др.