Телефон: 8 800 550 14 86
Звонок по России бесплатный
Телефон: 8 800 550 14 86
Звонок по России бесплатный
Рус Eng

TBN0513

Мелкосидящий азимутальный многоцелевой буксир мощностью 1640 кВт постройки 2006 года, Нидерланды. Ледовый класс Ice 3

TBN0516

Мелкосидящий сухогруз типа река-море дедвейтом 5300 тонн на осадке 4 метра. Построен в начале 2000х годов.

TBN0467

Азимутальный буксир. Построен в 2009 году в Турции. Тяговое усилие 65,4 тонны носом / 62,1 тонны кормой. Осадка 3,85 м.

TBN0520

Крановый сухогруз дедвейтом 5820 тонн с ледовым классом Arc4. Построен в 1997 году в Испании.

TBN0349

Азимутальный буксир мощностью 3600 л.с. Построен в 2006 году в Китае. Тяговое усилие 50 тонн.

TBN0369

Многоцелевое вспомогательное оффшорное судно постройки 2008 года. Ледовый класс 1D. Палубный кран, буксирный гак.

TBN0379

Самоотвозный трюмный грейферный земснаряд дедвейтом 3720 тонн на осадке 3,51 метра. Построен в 2007 году.

TBN0391

Cамоходная грунтоотвозная шаланда постройки 1984 года, Румыния. Перестроена в 2002 году. Дедвейт 816 тонн. 1 трюм грузовместимостью 450 куб.м.

TBN0420

СЛВ-танкер бакинской постройки начала 1980-х годов. Дедвейт 371 тонна.

TBN0428

Самоходный паром дедвейтом 879 тонн на осадке 2,8 метра с возможностью выгрузки на необорудованный берег. Построен в 2010 году.

Суда с ледовым классом 141 Буксиры 63 Танкеры 101 Баржи 37 Сухогрузы 172 Река-море сухогрузы 18 Река-море танкеры 6 Паромы 25 Контейнеровозы 26 Яхты 13 Круизные суда 11 Оффшорные суда 25 Рыбопромысловые суда 2 Газовозы 18 Земснаряд 19 Плавучие краны 2 Лоцманский катер 11 Научно-исследовательские суда 8 Плавучие доки 2 Разместить объявление

Подписаться на обновления

Provided by IFC Markets

Буксиры-спасатели

Если Вы заинтересованы приобрести буксир-спасатель, наши брокеры помогут найти наиболее подходящее для Вас судно в указанном бюджете. Вы можете связаться с нами по телефону или и-мэйлу, указанному в разделе Контакты. 

 

1 2

Азимутальный буксир TBN0467
Азимутальный буксир
2009
-
Бюро Веритас
Азимутальный буксир. Построен в 2009 году в Турции. Тяговое усилие 65,4 тонны носом / 62,1 тонны кормой. Осадка 3,85 м.
По запросу
Буксир тракторного типа TBN0466
Буксир тракторного типа
2007
-
DNV GL
Буксир тракторного типа. Построен в 2007 в Испании. Тяговое усилие 75 тонн.
По запросу
TBN0432
Многоцелевое оффшорное судно
2003
-
DNV GL
Многоцелевое оффшорное судно постройки 2003 года, Норвегия. Тяговое усилие 180 тонн. Кормовой роллер. Fi-Fi II.
По запросу
TBN0411
Буксир-спасатель
2011
Американское Бюро Судоходства
Буксир-спасатель мощностью 5150 л.с. Построен в 2011 году в Китае. Тяговое усилие 65 тонн.
По запросу
TBN0369
Многоцелевое вспомогательное судно
2008
1200 тонн
RINA
Многоцелевое вспомогательное оффшорное судно постройки 2008 года, Китай. Ледовый класс эквивалентный 1D. Палубный кран, буксирный гак.
По запросу
TBN0367
Многоцелевое вспомогательное судно
2007
1485 тонн
Регистр Ллойда
Многоцелевое судно, выполняющее вспомогательные функции при оффшорных работах и подводном строительстве. Построено в 2007 году в Индии. 2 водолазных шахты. Система динамического позиционирования Dp1.
По запросу
TBN0366
Многоцелевое оффшорное судно
2017
-
Бюро Веритас/РМРС
Многоцелевое оффшорное судно постройки 2017 года, Сингапур. Ледовый класс ARC5. Вертолетная площадка. 140 коек. 2 крана с активной компенсацией качки.
По запросу
TBN0365
Многоцелевое вспомогательное судно
2004
-
Класс Бюро Веритас приостановлен
Многоцелевое вспомогательное судно постройки 2004 года, Сингапур. Тяговое усилие 135 тонн. Система пожаротушения на класс FI-FI 1.
По запросу
TBN0364
Многоцелевое дизель-электрическое оффшорное судно
-
-
Бюро Веритас
Новое многоцелевое дизель-электрическое оффшорное судно с системой динамического позиционирования Dp2 и тяговым усилием 95 тонн. Система пожаротушения FI-FI 1.
По запросу
TBN0363
Многоцелевое дизель-электрическое вспомогательное судно
2006
4150 тонн
DNV GL
Многоцелевое дизель-электрическое вспомогательное судно - DYNPOS-AUTR – вертолетная площадка - Оффшорный кран Х 89 тонн - ROV. Построено в 2006 году в Норвегии.
По запросу

1 2

Морские буксиры-спасатели выполняют следующие функции: 

  1. патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в опасных для мореплавания районах;
  2. поисково-спасательные работы, эвакуация людей;
  3. снятие судов с мели, откачка воды из затопленных отсеков;
  4. буксировка потерявших мореходные качества судов к местам убежища;
  5. тушение пожаров на плавучих и береговых объектах, тушение горящего на воде топлива и ликвидация разливов нефти. 

Для выполнения своих функций морской буксир-спасатель, как правило, обладает большим функционалом, имеет большую мощность, оборудован буксирной лебедкой, противопожарными мониторами, палубными кранами, скоростной спасательной лодкой, спасательной сетью, линеметательным устройством. Большие морские буксиры-спасатели могут быть также оборудованы вертолетной площадкой, водолазным комплексом, госпиталем для оказания медицинской помощи пострадавшим, помещениями для размещения спасенных, телеуправляемым необитаемым подводным аппаратом (ROV), оборудованием для сбора и хранения нефтесодержащих вод, боновыми заграждениями. 

Борьба с нефтяными пятнами начинается с их локализации. Для препятствия растеканию нефтепродуктов, как правило, используются боновые заграждения. Могут применяться самонадувающиеся, массивные надувные, отклоняющиеся и несгораемые боны. После локализации нефтеразлива экипаж буксира-спасателя приступит к ликвидации аварийных разливов нефти.

В спасательных операциях часто участвуют специально обученные водолазы, работа которых обеспечивается водолазными комплексами и станциями быстрого развертывания, находящимися на борту буксира-спасателя. 

Для проведения поисково-спасательных работ в ледовой обстановке применяются буксиры-спасатели ледового класса. Современные морские буксиры-спасатели оборудуются системой динамического позиционирования (dynamic positioning system) для удержания судна на заданной позиции с высоким процентом точности. 

Глубоководные аварийно-спасательные операции, такие как остропка и расстропка подводных объектов, их перемещение, разработка и удаление грунта, разрезание стальных тросов, корпусов судов, производятся водолазами-глубоководниками и телеуправляемыми необитаемыми подводными аппаратами (Remotely Operated Vehicle). Такие аппараты погружаются в воду с борта буксира-спасателя и управляются пилотом или группой операторов с борта буксира. Подводное обследование с помощью ROV позволяет получить объективную визуальную информацию о состоянии подводных объектов в режиме реального времени с возможностью записи с целью последующего детального анализа.